AFSC 2A6X3 - Sistemas de salida de tripulaciones aéreas

Descripción del puesto de alistado de la Fuerza Aérea

Preparar el asiento eyectable de un piloto para que sea 100% operativo es un trabajo en la Fuerza Aérea. No mucha gente tiene este trabajo, pero esta pequeña comunidad de especialistas salva vidas cuando no hay opciones disponibles para el piloto. En la Fuerza Aérea, los trabajos se denominan Códigos de especialidad de la Fuerza Aérea (AFSC) y el código para el trabajo que funciona en los sistemas de salida de aeronaves (asientos eyectables) en todas las aeronaves de la Fuerza Aérea es 2A6X3. El especialista en sistemas de salida de aeronaves es responsable de la última característica de salvamento dentro de la aeronave militar para ese piloto y copiloto.

El especialista en sistemas de salida de aeronaves solucionará problemas y mantendrá los sistemas de escape en ciertas aeronaves equipadas. Estos aviones incluyen los siguientes aviones: Aviones de Entrenamiento: T-38 Talon, y el T-6 Texan II. Aeronaves de Ataque: A-10 Warthog. Aviones de combate: F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Avión Bombardero: B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, e incluso el Avión Espía: U-2

Cada uno de estos tiene sistemas de funcionamiento similares, pero algunos varían según la plataforma. La educación involucrada en el aprendizaje de la operación y el mantenimiento del asiento eyectable, la capota/escotillas y todos los componentes explosivos aplicables utilizados para expulsar el asiento y/o desechar la capota es extensa. Sin embargo, tenderá a aprender más plataformas con el tiempo. Como aviador recién entrenado, lo más probable es que se limite al A-10 Thunderbolt II (también conocido como Warhog), F-15 Eagle, F-16 Falcon, F-22 Raptor, B-1 Lancer, B-2 Spirit - Stealth Bombardero y B-52 Stratofortress.Muchos de los nuevos marcos son trabajados por contratistas civiles, pero los trabajos más secretos, como el avión U-2 Spy, requieren algo de tiempo en el trabajo antes de que se les asigne esa tarea. ¡Sí, el avión espía U-2 sigue operativo!

Resumen de especialidad :

Mantiene los sistemas de salida de aeronaves, incluidos los asientos eyectables, los toldos, las escotillas y los módulos; componentes explosivos; subsistemas; y equipo de apoyo relacionado (SE).

Deberes y responsabilidades:

Asesora y resuelve problemas de instalación, mantenimiento y reparación mediante el estudio de publicaciones esquemáticas y técnicas. Diagnostica fallas y recomienda acciones correctivas. Implementa políticas de mantenimiento y seguridad para los sistemas de egreso.
Realiza mantenimiento programado y no programado en los sistemas de salida. Elimina e instala sistemas de salida. Garantiza que los dispositivos activados por cartuchos explosivos (CAD) y los dispositivos activados por presión (PAD) de salida estén seguros y desarmados antes de realizar el mantenimiento. Realiza pruebas operativas y funcionales de los sistemas, subsistemas y componentes de salida utilizando equipos de prueba y kits de prueba.Aplica procedimientos de control de corrosión a sistemas de escape y componentes relacionados. Opera y mantiene la SE relacionada. Utiliza el sistema de mantenimiento automatizado para monitorear las tendencias de mantenimiento, analizar los requisitos del equipo, mantener los registros del equipo, documentar las acciones de mantenimiento y la base de datos de cambio de hora.
Realiza inspecciones de integridad del sistema de escape. Inspecciona los sistemas de salida, los subsistemas y los componentes para la seguridad, la protección y la capacidad de servicio. Inspecciona y determina la capacidad de servicio de los dispositivos CAD y PAD en función de los límites de vida útil y de almacenamiento.Utiliza y dispone de residuos y materiales peligrosos de acuerdo con las normas ambientales.

Calificaciones de especialidad:

Conocimiento . El conocimiento es obligatorio de los principios mecánicos, neumáticos y eléctricos que se aplican a los sistemas de salida de las tripulaciones aéreas; conceptos y aplicación de las directivas de mantenimiento aplicables; y usar e interpretar dibujos esquemáticos y publicaciones técnicas.

Educación . Para ingresar a esta especialidad, es deseable completar la escuela secundaria con cursos de ciencias generales o matemáticas.
Capacitación . Para obtener AFSC 2A633, es obligatorio completar un curso básico de mantenimiento del sistema de salida de la tripulación.
Experiencia . La siguiente experiencia es obligatoria para la concesión del AFSC indicado: ( Nota : Ver Explicación de los códigos de especialidad de la Fuerza Aérea ).

2A653. Cualificación en y posesión de AFSC 2A633. Además, experiencia en funciones tales como quitar, inspeccionar, instalar, reparar y modificar los sistemas y componentes de salida de la tripulación.

2A673. Cualificación en y posesión de AFSC 2A653. Además, experiencia en el desempeño o supervisión de funciones involucradas en el mantenimiento e inspección de sistemas y subsistemas de egreso.

Otro . Para ingresar a esta especialidad, visión de color normal como se define en AFI 48-123, Examen médico y estándares , es obligatorio.

Tasa de implementación para este AFSC

Requerimiento de fuerza: norte

Perfil físico : 333131

Ciudadanía : Sí

Puntaje de aptitud requerido : M-51 (Cambiado a M-56, a partir del 1 de julio de 2004).

Entrenamiento tecnico:

Curso #: J3ABR2A633 002

Duración (días): 32

Ubicación : S

No hay muchos trabajos en el sector civil para especialistas en sistemas de salida. De hecho, los únicos trabajos son con las empresas de ingeniería que fabrican los diferentes tipos de asientos eyectables. Empresas como Martín Panadero, Ciencia del Pacífico EMC , Grupo ChemRing contratará a ex especialistas en salida, especialmente personal alistado de alto nivel con un vasto conocimiento de múltiples sistemas de aeronaves.