Cómo convertirse en mecánico de aviones

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Andrew Buttita/flickr/CC BY 2.0

Los técnicos de mantenimiento de aeronaves (AMT) son responsables de realizar reparaciones y mantenimiento preventivo y de rutina en todo tipo de aeronaves y helicópteros. Mecánicos de aeronaves certificados por la FAA , también llamados mecánicos de fuselajes y plantas motrices, o mecánicos A&P, tienen una gran demanda. El ejército, las aerolíneas, el gobierno y muchas otras empresas están contratando mecánicos de aeronaves.

Los técnicos de mantenimiento de aeronaves necesitan capacitación específica, atención a los detalles y una comprensión básica de cómo funcionan las cosas. Y tienen una gran responsabilidad cuando se trata de mantener e inspeccionar aeronaves para el servicio, por lo que ser profesional y diligente es importante para los mecánicos de aeronaves.

Los futuros mecánicos de aeronaves pueden ir a una escuela técnica o recibir capacitación en el trabajo para convertirse en AMT. Un estudiante de AMT puede elegir ser mecánico de Airframe o Powerplant, o ambos. Un mecánico de A&P también puede trabajar en aviónica con la capacitación adecuada y puede ascender para convertirse en una autorización de inspector (IA).

Similar a un entrenamiento de piloto , un AMT debe aprobar un examen escrito de la FAA, así como los exámenes orales y prácticos que lo acompañan. Los inspectores autorizados y los técnicos de aviónica requieren capacitación y pruebas adicionales. El tiempo requerido para convertirse en mecánico de aeronaves suele ser de uno a cinco años o más.

Cumplir con los requisitos previos

Si está considerando una carrera como mecánico de A&P, deberá poder leer, escribir, hablar y comprender inglés, y debe tener al menos 18 años.

Para estar calificado para trabajar como AMT, debe graduarse de una escuela aprobada por la FAA para mantenimiento u obtener al menos 18 meses de experiencia en el trabajo en fuselajes o centrales eléctricas. Si desea ambas certificaciones, necesita al menos 30 meses de experiencia tanto en Airframes como en Powerplants.

Finalmente, todos los solicitantes de un certificado A&P deben aprobar satisfactoriamente los exámenes escritos, orales y prácticos de la FAA.

Ingresar a un Programa de Capacitación

Hay tres rutas básicas que puede tomar para el entrenamiento de AMT:

1. Asista y gradúese de una de las escuelas de capacitación AMT aprobadas por la FAA. Estas escuelas suelen ofrecer el paquete completo, incluida la certificación Airframe & Powerplant y capacitación en aviónica.
2. Si el ambiente de educación formal no es para usted, considere un programa de capacitación en el trabajo, en el que complete un mínimo de 18 meses de capacitación bajo la supervisión de un mecánico para el Certificado de fuselaje o motor. Para ambas certificaciones A&P, completaría 30 meses de capacitación bajo la supervisión de un mecánico calificado.
3. Muchos AMT se originan en el ejército. La experiencia militar es muy apreciada en el mundo civil y se paga el entrenamiento. Muchas personas encuentran que ganar un cheque de pago mientras sirven a su país es una forma de vida satisfactoria. La FAA otorga crédito a los miembros del servicio por el tiempo dedicado a ciertas especialidades ocupacionales que involucran el mantenimiento de la aviación. Las universidades y otros programas de capacitación de AMT también otorgarán crédito por el servicio militar como mecánico de aviación.

Tome las pruebas requeridas

Antes de recibir su certificación, debe demostrar sus conocimientos realizando un examen.

• Los exámenes escritos : Hay tres posibles exámenes escritos: AMT-General Test, AMT-Airframe Test y AMT-Powerplant Test. La prueba general es de 60 preguntas. Las pruebas Airframe y Powerplant tienen 100 preguntas cada una. Todas las pruebas son de opción múltiple y permiten 2 horas para completarlas. Se requiere una puntuación del 70 por ciento o más para aprobar todas las pruebas.
• La prueba práctica : Para demostrarle a la FAA que tiene los conocimientos, habilidades y destrezas para ser un AMT, debe aprobar un examen práctico compuesto por una parte oral (discusión) y una parte práctica (demostración). Se debe realizar una prueba para cada certificación solicitada (certificación general, de fuselaje o de motor) y cada prueba dura aproximadamente ocho horas. La prueba la administra un examinador designado por la FAA e incluye 43 áreas temáticas.